“東方之星”客輪在長(zhǎng)江傾覆,，網(wǎng)民在關(guān)注搜救進(jìn)展的同時(shí),，也提出了各種問題,。 小編選了其中六個(gè)網(wǎng)友問題及相關(guān)分析,，讓網(wǎng)民告訴你,，該如何以正確的姿勢(shì)討論翻船事故,， 以及營(yíng)救一艘翻沉的客輪,，需要掌握哪些知識(shí),。我們還特別開通討論區(qū)，供大家提供各種救援建議,。
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“東方之星”的救援面臨哪些困難,？
@南外脊梁:
1、地形復(fù)雜：事發(fā)水域正處于長(zhǎng)江“九曲回腸”的荊江段,，由于河道演變影響因素較多,，情況復(fù)雜，洲灘,、航槽常發(fā)生往復(fù)性變化,，因航道不穩(wěn)定而礙航，歷來是長(zhǎng)江干線航道維護(hù)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)所在,。
2,、對(duì)潛水救援來說，目前有四個(gè)方面的困難,，一個(gè)是長(zhǎng)江水含沙量高,，渾濁、能見度很低,；其次是船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，潛水員很難完全了解；再次是沉船往往會(huì)造成不可預(yù)測(cè)的水流漩渦,；最后,，在進(jìn)入船體之后，在封閉水域的情況下,，很可能潛水員最后也出不來,。
3、陰雨連綿,、天氣不佳,，也給救援帶來了額外的困難。另外,，搜索到被困人員后,，如何將他們帶上岸，也是潛水員面臨的一大挑戰(zhàn)，有時(shí)他們不得不將自己的裝具讓給被困者,。
為什么不能在第一時(shí)間破拆船身救人,？
@空中飄飛：客船傾覆以后，第一要?jiǎng)?wù)絕對(duì)不是破船救人,。因?yàn)榇环郾容^快,，會(huì)有一部分空間沒進(jìn)水，在船艙里往往形成空氣夾層,，可供受困人員逃生,，同時(shí)這個(gè)空間的存在也使船舶產(chǎn)生一定的浮力。此時(shí)如果貿(mào)然破拆,，空氣夾層泄漏，船只會(huì)迅速下沉,。因此要用大型浮吊把它吊住,，或者推到岸邊擱淺，控制它不再繼續(xù)下沉,，然后才能找到位置打開艙門,。
想知道目前科學(xué)的救援方案有哪些？
@麻辣芥末汁：目前考慮到的是兩個(gè)方案：
1,、破艙,，也就是打一個(gè)洞，然后潛水員再下去,；
2,、依靠?jī)伤?00噸打撈船，把船首,、船尾拎起來以后,，然后扶正，再下去搜尋,。
能夠有更多生還者的條件是什么,？
@小土豆OvO：這需要兩個(gè)條件：一看船舶沉沒后，能不能在水下形成更多的密閉空間,，為游客提供氧氣,，二看救援人員能否盡快進(jìn)入船體，實(shí)施救援,。
船艙中的空氣墊可以維持幾個(gè)小時(shí),？
哪個(gè)部位空氣最充足？
@拉面大叔：空氣墊在正常情況下是感受不到的,。當(dāng)船翻沉,，空氣來不及跑出來，往里走,，水有壓力,，水的比重比空氣大,，所以水壓進(jìn)來，會(huì)把空氣越來越少,。 當(dāng)空氣和水的壓力平衡之后,，水會(huì)維持一定時(shí)間。隨著時(shí)間延長(zhǎng),，空氣溶解在水里,，空氣壓力減少，船就會(huì)慢慢下沉,，造成空間越來越少,。 如果時(shí)間很短，空氣墊可以保持幾個(gè)小時(shí),。
空氣墊能否保持十幾個(gè)小時(shí)很難說,，要根據(jù)房間密封程度和船的位置來確定。但歷史也存在過好幾天后,，人還存活的案例,。
空間墊不一定在船底，但底部的空氣墊可能比較大,，因?yàn)榈撞渴卿撡|(zhì),，厚度比較大，窗子和門比較少,，密封性比較好,，空氣層可能大一點(diǎn)。
這么長(zhǎng)時(shí)間過去了,，是否需要往沉船輸氧,？
@叟晚逢仙：起重船已在沉船邊就位，現(xiàn)在準(zhǔn)備了很多水下照明設(shè)備,。另外,，救援武警已經(jīng)在往沉船里面輸氧，敲擊沉船還有回應(yīng),。希望有奇跡發(fā)生,！
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